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代妈中介-服务最好的企业,注重工作细节、提高服务品质

发布日期:2021年04月23日 03时04分19秒

工人师傅正对洞壁实施灌浆施工。 刘忠俊 摄

  成都3月14日电 (记者 刘忠俊)记者14日从成兰铁路公司获悉,成(都)自(贡)高速铁路龙泉山一号隧道完成所有主辅助通道施工建设,正式进洞开始隧道掘进工作。

  据了解,龙泉山一号隧道全长8456米,隧道进口紧邻天府站出口端,为节约工程投资,根据V-S曲线计算,并结合线路线间距,隧道划分为250公里/小时与350公里/小时两段不同速度进行设计,其中采用时速350公里隧道净空断面段落合计4656米,采用时速250公里隧道净空断面段落合计3800米。

空中俯瞰成(都)自(贡)高速铁路龙泉山一号隧道施工现场。 刘忠俊 摄

  龙泉山一号隧道进口端施工现场,隧道洞口已成型,工人师傅们正对洞壁上的一些缝隙采取灌浆处置,洞口外挖掘机正在进行挖掘施工作业。从空中俯瞰工地上一片繁忙景象。“从天府站出来约1公里处就到达龙泉山隧道,列车将在洞内完成提速转换。”中铁十九局成自7标总工程师王涛称,由于紧邻天府站,龙山泉一号隧道成了列车提速的“转换段”,一洞内不同的时速,隧道断面、轨道间距也不同,给隧道建设带来一定困难。

工人师傅对龙泉山一号隧道护坡进行防滑加固施工作业。 刘忠俊 摄

  “龙泉山隧道为高瓦斯隧道,高瓦斯段落长5200米,按Ⅰ级高风险隧道进行管理。”中铁十九局成自7标总工程师王涛称,针对隧道特点,成自7标项目部建立了瓦斯探测及处理、瓦斯检测及监测管理、瓦斯工区作业流程、运营瓦斯引排、运营期间瓦斯自动监测等瓦斯综合处理体系。此外,隧道进口端穿越断层压碎岩,隧道拱部易发生沉降变形。建设中对该段拱墙加大预留变形量,设置全环HW175型钢钢架,采用Φ76中管棚+Φ42小导管(大外插角)超前支护,并对衬砌结构进行加强。

瓦斯检测员正在洞内开展瓦斯监测工作。 刘忠俊 摄

  受天府站影响,龙泉山隧道较正线其它段晚开工1年,为全线控制性工程。王涛称,7标项目部将加大人力、物力投入,加开作业面,争取在2022年5月实现隧道贯通。

  成(都)自(贡)高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,也是四川首条时速350公里的高铁成自宜高铁的一部分,全长约176公里,设成都东、成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站7个车站。项目在自贡衔接川南城际铁路自贡至宜宾段,形成全程时速350公里的南向高铁通道,项目建成后对推动四川“四向拓展、全域开放”、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。(完)